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Moustache J. allPolyvalent
Le dernier-né des Vosgiens de Moustache sait tout faire : ville, chemins, parfait compagnon de la semaine ou du week-end… Son cadre en alu est fabriqué en France et sa double suspension offre un confort à toute épreuve, au prix d'un poids important, vite oublié à la conduite grâce à un couple moteur Bosch.
75 Nm, transmission 11 vitesses et chaîne ou à variation continue et par courroie, batterie 500 ou 625 Wh, 29 kg, à partir de 5 199 €.
Winora RadiusUrbain
Le look moderne de cette bicyclette compacte cache une grosse capacité d'emport (150 kg), bien secondée par un solide moteur Bosch pour jouer les costauds. Modulable pour recevoir des invités ou porter des paquets, maniable, elle se range facilement, même s'il ne faut pas oublier son poids, tout de même considérable.
75 Nm, transmission 5 vitesses et chaîne, batterie 500 Wh, 25 kg, à partir de 3 999 €.
Gaya Le CompactUtilitaire
Attention aux apparences : malgré son format particulièrement compact, ce vélo français est conçu pour emporter des charges pouvant atteindre 160 kg. Reconnaissable à son design rétro amusant, il intègre des clignotants et un Klaxon, comme un cyclomoteur, ainsi qu'un système de sécurisation à distance en cas de vol.
50 Nm, transmission 7 vitesses et chaîne, batterie 450 ou 600 Wh, 25,5 kg, dès 2 000 €.
Voltaire LegendreRétro
La jeune marque française propose un vélo homme qui reprend les caractéristiques de son modèle à cadre ouvert : batterie intégrée au tube de la selle, design très rétro, mais connexion et écran inclus. La transmission par courroie, sans vitesses, est surtout adaptée à un usage urbain.
35 Nm, transmission à 1 vitesse et par courroie, batterie 360 Wh, 21,9 kg, 2 390 €.
Momentum Pakyak E+Cargo
La nouvelle marque urbaine de Giant, vendue en ligne, propose un robuste modèle cargo adapté au transport d'enfants ou de charges lourdes grâce à ses porte-charges modulaires. Sa tige de selle télescopique peut s'abaisser pour garder une bonne stabilité à l'arrêt malgré le poids embarqué, qui peut atteindre les 160 kg.
80 Nm, transmission 9 vitesses et chaîne, batterie 500 Wh, 36 kg, 4 700 €.
Trek Marlin+ 8 VTT
La marque américaine propose un VTT semi-rigide (sans suspension arrière) voulu léger et accessible, le Marlin+. Avec son moteur Bosch et sa transmission Shimano, il assure de belles prestations sur piste, privilégiant la légèreté plutôt que la puissance. De quoi satisfaire les sportifs qui appréciaient la classique gamme Marlin 100 % mécanique.
50 Nm, transmission 12 vitesses et chaîne, batterie 400 Wh, 21,3 kg, 3 299 €.
O2 Feel Vern Adventure Power 8.2 VTC
Malgré son nom à consonance anglophone, la marque O2 Feel est bien française. Dans sa gamme, les Vern sont présentés comme des VTC, avec un profil urbain costaud et la capacité d'emprunter des chemins. Le moteur Shimano Steps EP6 est fort de 85 Nm de couple pour assurer une poussée sans faille, et sa grosse batterie promet une belle autonomie, donnée jusqu'à 240 km.
85 Nm, transmission 10 vitesses et chaîne, batterie 720 Wh, 27 kg, 4 199 €.
Brompton Electric P LINEPliant
Dans son nouveau coloris vert, le petit Brompton Electric P Line gagne en élégance. Le vélo pliant iconique en provenance de Londres perpétue sa recette. Ultra-compact, rapide à plier, il reste léger, même avec sa batterie : 15,6 kg. Facile à emporter dans un train, une boutique ou un ascenseur, il reste surtout cantonné à un usage urbain.
Transmission 4 vitesses et chaîne, batterie 300 Wh, 15,6 kg, à partir de 4 195 €.
Yamaha Wabash RTGravel
Pionnier des vélos électriques il y a une trentaine d'années, le géant japonais revient avec une petite gamme pointue, dont ce modèle typé gravel, à mi-chemin entre VTT et vélo de route. Sobre et élégant, il joue la sportivité pour accompagner toutes les escapades grâce à son moteur maison au couple élevé. Sa selle suspendue ménage un confort inattendu.
70 Nm, transmission 11 vitesses et chaîne, batterie 500 Wh, 21,4 kg, 3 499 €.
À lire tous ces articles sur la micro-voiture électrique, le vélo électrique, la marche à pied, les transports en commun…. Ce qui serait bien c’est que « certains » …c’est â dire journalistes, penseurs, décideurs, intellectuels de broussaille et autres « débateurs » réalisent, comprennent et intègrent que le réchauffement climatique, l’avenir de la planète, la fonte du permafrost…on n’en a strictement rien à faire. Si c’est un problème pour eux, qu’ils vivent avec (je les plains) mais moi, personnellement j’en ai rien à cirer de ces problématiques dont je ne nie pas l’existence, mais dont je me contrefous royalement. J’adore Tondelier, Caron, Jadot et consort, ils me font marrer.
Je roule à vélo. Je vois tous les jours de nombreuses personnes qui à l'évidence ne pourraient pas rouler en vélo classique et ont besoin d'un vélo électrique. Cela peut venir de leur âge, de leur condition physique, parce qu'ils transportent des enfants ou des charges, ou simplement parce qu'ils ne veulent pas arriver en sueur au bureau où ils ne disposent pas de douche.
Les vélos électriques représentent une incitation forte pour beaucoup de gens et même si en théorie le vélo classique serait mieux, le vélo électrique reste bien mieux que tous les autres alternatives, y compris les transports en commun. Le vélo électrique est donc une très bonne chose.
Surtout qu'une grosse batterie d'un vélo électrique c'est 500Wh. Une petite batterie de voiture électrique c'est 35kWh, 70 fois plus, pour une autonomie environ double. Le vélo, même électrique, est donc imbattable.
Le Point irait pu regarder les vélos à moins de 2000€. Il y en a et de qualité. Il faut arrêter de penser qu’un VAE c’est forcément 3000€ mini. J’ai acheté un Ortler à ma fille. 1500 avant subvention régionale, 1100 après avec une batterie et un moteur Bosch, des composants de qualité. Elle a subitement gagné en liberté. Chez nous il y a des côtes et c’était un peu dur avec son vieux vélo sans assistance.