Le nouveau Peugeot e-3008, toujours plus branché

Peugeot continue à tracer son propre sillon vers une électrification totale, prévue en 2030. Mais contrairement à la plupart de ses rivales, telles que Renault, Volkswagen ou Toyota, la marque au lion ne le fait pas en dédoublant sa gamme (hybride d'un côté, électrique de l'autre) mais plutôt en continuant à laisser ses clients choisir leur énergie de prédilection sur ses nouveaux modèles.

C'est encore le cas pour ce 3008. En effet, s'il reste proposé en version hybride simple de 136 ch ou rechargeable de 195 ch (dotée d'une autonomie « zéro émission » de 80 km), il l'est en outre désormais en trois versions e-3008 100 % électriques : 210 ch et batterie de 73 kWh pour une autonomie de 525 km au lancement ; bimoteur 4 roues motrices de 320 ch prévu pour la fin 2024 ; et enfin « grande autonomie » de 230 ch embarquant une énorme batterie de 98 kWh qui permettra de parcourir 700 km sur une charge en 2025. Une dizaine de minutes de branchement sur borne rapide suffisent pour restaurer une centaine de kilomètres de rayon d'action.

Innovation. Bien calé sur ses roues immenses – 19 ou 20 pouces selon les versions –, le dernier-né des 3008 en impose. Il faut dire qu'il dépasse celui qu'il remplace de 9 centimètres en longueur, 5 en largeur et 2 en hauteur. Des mensurations (L x l x h : 4,54 x 1,89 x 1,64 m) qui le placent dans la partie supérieure du segment des SUV compacts.

Le style est affirmé avec une grande calandre encadrée par des feux diurnes en forme de griffes – signature lumineuse de toutes les Peugeot récentes – et un profil dynamisé par une lunette arrière subtilement inclinée.

Mais c'est à l'intérieur que le 3008 fait le plus d'effet avec ce que Peugeot appelle un i-Cockpit panoramique, un impressionnant écran incurvé de 21 pouces surplombant le poste de conduite et la console centrale. La qualité de construction est d'excellente facture, et l'utilisation du système d'infodivertissement est facilitée par un bandeau tactile qui permet d'accéder directement aux principales fonctions.

Sur la route, cet imposant SUV électrique fait la part belle au confort et propose des performances dignes d'une grande routière en version 210 ch. Il apparaît par ailleurs très facile à conduire, même s'il ne peut complètement faire oublier son poids, qui dépasse les 2 tonnes, sur parcours sinueux.

Assemblé en France dans l'usine historique Peugeot de Sochaux, l'e-3008 peut donc bénéficier du bonus écologique de 5 000 €, qui devrait être réduit à 4 000 €. Un montant à déduire d'une gamme de prix débutant à 44 990 € §