Les futures petites voitures électriques

Les amateurs du Ford Puma peuvent se réjouir, la version électrique du dynamique petit SUV best-seller de la marque à l'ovale bleu devrait débouler dans les concessions début 2025, à l'occasion du restylage du modèle. Cet E-Puma devrait recevoir un moteur de 136 chevaux et disposer d'une autonomie d'environ 400 kilomètres.

Fiat présentera en juillet sa future Panda, dont un concept car dévoilé il y a quelques semaines a donné un premier avant-goût. Par rapport à la citadine originelle de 1980, la nouvelle venue devrait connaître une belle poussée de croissance et prendre des allures de petit SUV futuriste et coloré qui ne se prend pas au sérieux. Sa plateforme pourrait être partagée avec celle de la Citroën ë-C3.

Autre icône qui devrait renaître en électrique pour 2026, la Renault Twingo, dont le concept E-Tech Electric Prototype reprend la bouille sympathique de la première génération de la petite voiture populaire française. La citadine électrique de la marque au losange devrait mettre l'accent sur l'efficience avec un objectif de consommation annoncé de seulement 10 kWh/100 km. Cette future Twingo devrait par ailleurs être assemblée en Europe.

Plus sauvage, la future Volkswagen ID.2 GTI sera en quelque sorte la Polo GTI électrique du futur. Attendue pour 2025, elle annonce des performances très prometteuses avec une puissance de plus de 230 chevaux transmise aux roues avant au moyen d'un différentiel à glissement limité. Elle sera basée sur la ID.2, nouvelle petite polyvalente électrique du gabarit de la Polo, proposée à moins de 25 000 euros en version de base. Elles partageront leur plateforme nommée MEB Small avec la Cupra Raval, annoncée pour sa part en 2025. Compacte (4,03 m) et puissante (226 chevaux), l'espagnole promet 440 kilomètres d'autonomie. Elle revêt un style agressif et très sculpté, en ligne avec l'ADN sportif de la marque.

Sur les autres continents, de belles nouveautés de petit gabarit se préparent également et pourraient bien rejoindre un jour notre marché. Ainsi Hyundai prépare-t-il sa mignonne petite Casper Electric, qui pourrait aller jusqu'à 400 kilomètres d'autonomie, pour un tarif qui pourrait placer cette puce de 3,60 m aux airs de SUV face à la Citroën ë-C3 (mais sans son bonus).

Les Vietnamiens de VinFast ont présenté récemment un modèle singeant lui aussi les 4x4, avec des airs de gros jouet, le VF 3. Cette toute petite citadine de juste 3,11 m est prévue en premier lieu pour son marché local, à un tarif low cost. Outre-Atlantique aussi, les designers créent des modèles de plus en plus compacts.

Il serait ainsi tentant d'imaginer les Rivian R3 et R3X d'à peine plus de 4 mètres de longueur sur nos routes. Ces petites berlines surélevées aux capacités de franchissement réelles – Rivian est une marque de SUV et pick-up 100 % électrique – proposées en propulsion ou quatre roues motrices peuvent parcourir 380 kilomètres avant recharge. Enfin, toujours aux États-Unis, il reste bien sûr l'éléphant dans la pièce : Tesla, dont le fameux petit modèle à 25 000 euros attendu depuis des années devrait finalement arriver l'an prochain.