ZFE : l’étau se desserre autour des voitures Crit’Air 3

C'est grâce à la constatation d'une amélioration de la qualité de l'air que les zones à faibles émissions de Marseille et Rouen pourront finalement laisser circuler sans entrave les voitures Crit'Air 3, soit les diesels datant de 2006 à 2010, ou les essences de 1997 à 2005. Les véhicules plus anciens restent quant à eux exclus du lundi au vendredi de 8 heures à 20 heures, à moins de fonctionner au GPL ou de bénéficier d'un régime dérogatoire.

Baisse de la pollution

L'annonce en a été faite par le ministère de la Transition écologique qui a rappelé que depuis vingt ans les émissions de polluants n'ont cessé de baisser, de deux tiers pour le dioxyde d'azote, de 55 % pour les particules fines. Ainsi, alors que quinze grandes villes françaises dépassaient encore régulièrement les seuils réglementaires en termes d'émissions de dioxyde d'azote en 2016, elles n'étaient plus que dix en 2020 (Reims, Grenoble, Lyon, Marseille, Montpellier, Nice, Paris, Rouen, Strasbourg et Toulouse), cinq en 2022 (Lyon, Marseille, Paris, Rouen et Strasbourg) et deux en 2023 (Lyon et Paris). Voilà pourquoi seules ces deux dernières ZFE seront contraintes de restreindre la circulation des voitures Crit'Air 3 à partir du 1^er janvier 2025.

Sévérisation des normes à venir

En revanche, il faut noter que cette restriction devrait être maintenue dans la métropole de Strasbourg, où elle est déjà appliquée de manière « pédagogique », c'est-à-dire sans sanction. Il s'agit notamment d'anticiper la future sévérisation des normes de pollution, le niveau d'oxyde d'azote maximal dans l'air devant passer de 40 à 20 µg/m3 d'ici à 2030, un seuil encore dépassé par plus de la moitié des ZFE françaises.

Bombe sociale en région parisienne et lyonnaise

Enfin, si les automobilistes possesseurs de voitures portant la vignette Crit'Air 3 pourront continuer à circuler sans contrainte en centre-ville de Rouen et Marseille, ils deviendront indésirables dans les zones à faibles émissions parisienne et lyonnaise dès le 1^er janvier prochain. Autant dire que la bombe sociale constituée par les ZFE n'est pas complètement désamorcée puisque cette interdiction devrait concerner plus de 1,5 million de véhicules, dont 1,3 dans la seule région de l'Île-de-France.