Stellantis : 800 km d’autonomie pour la plateforme STLA Large

La course à l'armement continue sur le front des voitures électriques comme en témoignent les chiffres annoncés par Stellantis pour sa nouvelle grande plateforme. Baptisée STLA Large celle-ci reste multiénergie – elle pourra aussi recevoir des chaînes de traction hybrides, rechargeables ou pas – mais elle a été conçue pour maximiser sa capacité d'emport de batterie pour ses applications 100 % électriques. 

De berline à gros SUV

Modulable, elle peut servir de base pour les modèles allant de 4,76 à 5,13 m de longueur (segment D au E), reposant sur un empattement compris entre 2,87 à 3,08 m et présentant une garde au sol pouvant aller de 14 cm pour une berline, à 29 cm pour un gros SUV. Sophistiquées, les liaisons au sol sont constituées d'un essieu avant à triangles superposés et d'un ensemble multibras à l'arrière, et elles peuvent recevoir des ressorts pneumatiques pour une hauteur de caisse variable. Le plancher peut embarquer des batteries pouvant stocker de 85 à 118 kWh, selon les applications, pour une autonomie pouvant aller jusqu'à 800 km.

Traction, propulsion ou 4 roues motrices

Selon les modèles, la tension de fonctionnement de ces accumulateurs peut passer de 400 à 800 volts. Dans ce dernier cas, la puissance maximale de recharge peut atteindre 270 kW sur borne rapide à courant continu, de quoi restaurer une centaine de kilomètres d'autonomie en environ 5 minutes. L'architecture aussi est modulable : traction, propulsion, ou 4 roues motrices, et les performances annoncées sont ébouriffantes avec une accélération de 0 à 100 km/h pouvant être réalisée en seulement 2 secondes pour les configurations les plus puissantes.

Huit modèles annoncés dans les deux ans à venir

De quoi donner des ailes aux quelque 8 modèles annoncés développés sur la plateforme STLA Large d'ici à la fin 2026 pour quatre marques du groupe Stellantis : Dodge, Jeep, Alfa Romeo, Chrysler et Maserati. Si de futurs modèles Dodge et Jeep utilisant cette plateforme ont déjà été annoncés aux États-Unis, le plan produit n'a pas été détaillé pour l'Europe mais les futurs modèles de la marque de prestige du groupe Maserati (Levante et Quattroporte) devraient utiliser cette base technique.