Kia EV9 : le SUV électrique XXL primé pour son design

Seconde marque automobile du géant Hyundai, Kia accélère sa montée en gamme en tirant profit des qualités de sa très sophistiquée plateforme électrique E-GMP. Ainsi, après le crossover EV6, élu voiture de l'année en 2022, voici, développé sur la même base technique, l'EV9, un imposant SUV pouvant accueillir, selon les configurations, de cinq à sept occupants.

En effet, l'originalité du modèle réside dans le large éventail d'agencements intérieurs proposés, à deux ou à trois rangées de sièges, la deuxième étant constituée soit d'une banquette trois places, soit de deux fauteuils séparés pouvant, au choix, pivoter pour faire salon ou s'incliner pour permettre de se détendre sur un long trajet.

Un gabarit très « américain »

Signé du talentueux designer belge Luc Donckerwolke, qui a déjà œuvré pour Volkswagen, Audi Lamborghini, Seat et Bentley, l'EV9 joue sur l'effet de masse sur le plan esthétique avec des lignes géométriques magnifiées par des mensurations hors normes (L x l x H : 5,01 x 1,98 x 1,76 m). Un gabarit très « américain », qui apparaît parfaitement dans son élément sur les grands axes, mais moins dans les petits villages ou les parkings souterrains. Avec un volume de coffre allant de 312 à 2 300 l selon les configurations, l'EV9 ne permet pas seulement de voyager en famille, il peut également jouer les déménageurs en cas de besoin.

Et si l'immense empattement de 3,10 m autorise une habitabilité record, il permet aussi d'intégrer au plancher une énorme batterie de 99,8 kWh pour des autonomies allant de 505 à 563 km selon les versions. Mieux, l'architecture 800 V de sa plateforme autorise à l'EV9 des recharges ultrarapides : quinze minutes de branchement sur borne adaptée (d'une puissance d'au moins 210 kW) suffisent pour restaurer jusqu'à 250 km d'autonomie. De quoi donner envie de prendre la route, ce que cet imposant SUV fait très bien, à condition qu'elle ne soit pas trop étroite.

À LIRE AUSSI Mitsubishi Colt : comme un air de familleExtrêmement confortable, il se montre également très plaisant à conduire pour la version bimoteur 4 roues motrices de 385 ch de notre essai, capable de performances que son gabarit ne laisserait pas soupçonner avec un 0 à 100 km/h effectué en seulement 5,3 secondes. Décoiffant ! Il est juste dommage que l'EV9 ne dispose pas de quatre roues directrices, qui lui auraient permis de gagner en agilité mais surtout en maniabilité. Les prix du Kia EV9 commencent à 73 000 € pour la version 204 ch d'entrée de gamme et à 80 000 € pour la 4-roues motrices.